新横浜駅のような大きな駅で、Bluetoothイヤホンが途切れたり、ガビガビした音になったりする経験は多くの人がしています。 私自身も AQUOS sense4 lite（2020年発売）＋Bluetooth 5.4イヤホン を使っていた時は頻繁に途切れていました。

ところが、スマホを Motorola Edge 50S Pro（2024年発売） に変えた途端、 同じイヤホン・同じ駅でも途切れ、音飛びが大幅に減少しました。

この記事では、

• なぜ駅で Bluetooth が途切れるのか

• なぜスマホを変えたら改善したのか

• Bluetooth バージョンがどう関係するのか を、研究結果・企業の公式情報を交えながら分かりやすく解説します。

■ 大きな駅で Bluetooth が途切れる理由

Bluetooth が駅で不安定になる原因は、主に次の4つが考えられます。

① 2.4GHz帯の“極端な混雑”

Bluetooth は Wi‑Fi と同じ 2.4GHz帯を使っています。 大規模駅では以下が大量に存在します：

• 駅の業務用 Wi‑Fi

• 防犯カメラの無線

• 改札機の通信

• 乗客のスマホ（数百台規模）

• テザリング

• Bluetooth機器（イヤホン、スマートウォッチ）

巷では、駅等を 「都市型 RF バトルフィールド」 と表現することもあるようで、Wi‑Fiチャネルの飽和などの2.4GHz帯の電波の混雑が Bluetooth のパケットロスを引き起こすとされています。

私はこれが今回の原因である可能性が一番高いと考えています。また、駅構内はもちろんですが、人が密集している施設は同様に2.4GHz帯が極端に混雑しているため、Bluetoothのパケットロスが増え、音の途切れが発生しやすくなります。

② 改札機の強力な電磁ノイズ

日本のIC改札（Suica/PASMO）は 13.56MHz のRFIDを使います。

この周波数の「高調波」は理論上 2.4GHz帯に到達する可能性があります。

改札機は比較的大きな電子機器であるため、他にもRFフィールドを発生させており、スマホのアンテナ周辺のノイズフロアが一時的に上昇する可能性があります。 これは Bluetooth の受信感度を一時的に上回り、瞬間的な切断や音の途切れを引き起こす可能性があります。

③ 金属構造物によるマルチパス

駅は金属だらけです。 電波が反射し、イヤホンの小型アンテナでは補正しきれず、深いフェージング（信号が一瞬で弱くなる現象）が起きうる環境と言えます。

④ TWSイヤホン特有の左右通信の弱さ

そもそもとしてTWSイヤホン(左右独立型のイヤホン)は左右間通信が干渉に弱く、音ズレ・ジッター・ガビガビ音が発生しやすいです。右と左が線で接続されている無線イヤホンやヘッドホン、一般的な有線イヤホンに比べて干渉に弱いのは構造上避けられません。

■ AQUOS sense4 lite（Bluetooth 5.1）では途切れやすかった理由

● Bluetooth 5.1は干渉耐性が弱い

Bluetooth 5.1は

• 周波数ホッピングの最適化が弱い

• 混雑環境での再送制御が古い

• アンテナも特別設計されているというわけでもなく、2020年における設計という特徴があります。

  

AQUOS sense4 liteはBluetooth 5.1＋ミドルレンジSoC＋アンテナ性能も特筆すべき点は無しという組み合わせで、混雑環境では不利です。

① 周波数ホッピング（AFH）が大幅に強化

Bluetooth 5.4では

• 混雑チャネルを高速に避ける

• Wi‑Fiとの共存機能が強化

• パケットロス時の再送が最適化 されています。

駅での「一瞬のノイズ」に強くなります。

② アンテナ性能・RF設計が向上

motorola edge 50s pro はSnapdragon 7 Gen 3、FastConnec 6700システムを搭載しており、信頼性が高く高品質かつ応答性の高い通信が実現しています。 個人的にはBluetoothの受信感度が高い傾向がある気がします。

③ コーデックの対応幅が広い

motorola edge 50s pro は

• SBC

• AAC

• aptX系

• LDAC

• LC3（LE Audio） など幅広く対応しています。

特に LC3（LE Audio） は

• パケットロスに強い

• 低ビットレートでも音質が良い という特徴があり、駅での安定性が向上します。